考虑将交通路口的红绿灯及其控制器为一种智能体。其控制器根据等候车辆的多少决定红绿灯的时长，这是该智能体的（）；为使得车辆等候时间最短，通过推理来确定红绿灯的长短，这是智能体的（）。
A: 自主性
B: 主动性
C: 反应能力
D: 社会能力
A: 自主性
B: 主动性
C: 反应能力
D: 社会能力
A,A,B
举一反三
- 现将交通路口的红绿灯及其控制器视为一种智能体。其控制器可以根据等候车辆的多少决定红绿灯时长，感应到路口出现异常情况时会自动调整时长，还可以通过推理来确定自身红绿灯的时长以最大化某个方向的通行能力。上述体现了智能体的（）性质。 A: 自主性 B: 主动性 C: 反应能力 D: 社交能力
- 现将交通路口的红绿灯及其控制器视为一种智能体。其控制器可以根据等候车辆的多少决定红绿灯时长，感应到路口出现异常情况时会自动调整时长，还可以通过推理来确定自身红绿灯的时长以最大化某个方向的通行能力。上述体现了智能体的（）性质。 A: 自主性 B: 主动性 C: 反应能力 D: 社会能力
- 对于城市交通系统的十字路口，可以采用智能体技术设计交通红绿灯的控制器。
- 对于城市交通系统的十字路口，可以采用智能体技术设计交通红绿灯的控制器。 A: 正确 B: 错误
- 允许车辆上秤计量，红绿灯状态是：（） A: 红灯 B: 红绿闪烁 C: 灰色 D: 绿色
内容
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通过交通信息采集系统采集道路中的车辆流量、行车速度等信息，经智能系统分析后调整各路口红绿灯时长属于人工智能在（ ）领域的应用。 A: 智能物流 B: 智能安防 C: 智能控制 D: 智能交通
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按时间顺序进行控制的“交通路口红绿灯控制系统”系统中被控对象是（）。 A: 控制电路 B: 红绿灯 C: 开关装置 D: 路面车辆
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按时间顺序进行控制的“交通路口红绿灯控制系统”系统中被控对象是（）。 A: A控制电路 B: B红绿灯 C: C开关装置 D: D路面车辆
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下列选项对最短绿灯显示时间的描述，正确的有（ ） A: A．最短绿灯显示时间是保证车辆通行的最短时间 B: B．为了保证行车安全，每一个相位时间都应该大于等于最短绿灯显示时间 C: C．在感应控制中，通过确定一个周期内可能到达的排队车辆数，来决定最短绿灯显示时间的长短 D: D．以上选项均符合
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对于感应式信号控制，如果检测到车辆达到，那么绿灯延长时间为（ ） A: 单位绿灯延长时间 B: 初始绿灯时间 C: 最小绿灯时间 D: 最大绿灯时间