日本高速铁路的运营模式的主要特征包括（ ）
A: 新建铁路为主
B: 采用摆式动车组
C: 小型新干线混合运营
D: 旅客列车及货物列车混用
A: 新建铁路为主
B: 采用摆式动车组
C: 小型新干线混合运营
D: 旅客列车及货物列车混用
A,C
举一反三
- 法国TGV高速铁路的运营模式的特征包括（） A: 旅客列车专用 B: 部分新建铁路 C: 旅客列车及货物列车混用 D: 部分旧线改造
- 下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（） A: 日本新干线模式 B: 法国TGV模式 C: 德国ICE模式 D: 英国APT模式
- 高速铁路的修建设与运营模式中，全部修建新线，旅客列车及货物列车混用，该模式属于（）。 A: 日本新干线模式 B: 法国TGV模式 C: 德国ICE模式 D: 英国APT模式
- 下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（） A: A日本新干线模式 B: B法国TGV模式 C: C德国ICE模式 D: D英国APT模式
- 智慧职教: 高速铁路的修建设与运营模式中，既不修建新线，也不对旧有线进行大量改造，采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用，该模式属于[ ]。
内容
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下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用2
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中国高速铁路定义为新建设计开行 公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
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中国高速铁路定义为新建设计开行 公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路
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智慧职教: 高速铁路的修建设与运营模式中，全部修建新线，旅客列车及货物列车混用，该模式属于[ ]。
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日本新干线建设管理模式为（ ）。 A: 部分新建高速线与部分既有线混合运行 B: 新建高速铁路双线，专门用于旅客快速运输 C: 在既有线上使用摆式列车运行 D: 新建高速铁路双线，实行客货共线运行