平曲线进行加宽时,为了使路面和路基均匀变化,需要设置加宽过渡段
√
举一反三
- 下面关于“平曲线加宽”的说法不正确的是（ ）。 A: 平曲线处，由于横向力影响，汽车出现横向摆动，因此需要加宽 B: 平曲线加宽时，路面加宽后，路基也应相应加宽 C: 平曲线加宽是为了满足汽车在平曲线上行驶后轮轨迹偏向曲线内侧的需要 D: 平曲线加宽时，曲线外侧应相应增加路基、路面宽度
- 圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的【 】，路面加宽后，路基也应相应加宽。
- 加宽路面处于路线平曲线处，应设置相应的超高和加宽。
- 为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要,平曲线外侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽。(<br/>)
- 路面加宽设计时，对于双侧加宽，如原路基较宽，加宽后路肩宽度大于（）时，可直接加宽。
内容
- 0
中国大学MOOC: 圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的【 】，路面加宽后，路基也应【 】。（两空用顿号隔开，如“**、**”）
- 1
智慧职教: 高速、一级公路设置加宽时，其加宽缓和段上的加宽值应采用高次抛物线过渡。
- 2
设计城市道路曲线时，当（ ）时，需要设置加宽。 A: 需要在城市快速路、主干道上设置加宽，其他等级低的道路不需要设置。 B: 曲线半径小于或等于250m时。 C: 曲线半径小于不设超高的曲线半径时。 D: 只要是平曲线都需要设置加宽。
- 3
智慧职教: 各级公路的路面加宽后，路基也相应加宽。
- 4
加宽缓和段长度(以下说法正确的有哪些。 A: 对于设置有缓和曲线的平曲线,加宽缓和段长度等于缓和曲线长度 B: 对于不设缓和曲线的平曲线,但设有超高缓和段长度的平曲线。加宽缓和段长度等于超高曲线长度 C: 对于不设缓和曲线的平曲线,但设有超高缓和段长度的平曲线。加宽缓和段长度小于超高曲线长度 D: 对于不设缓和曲线的平曲线,又不设超高缓和段长度的平曲线。加宽缓和段长度应按渐变率1:1.5且长度不小于10的要求设置。