对于多刚体题单自由度理想约束系统，已知1个与切向加速度角加速度有关的加速度量，仅仅求做功的力，一般优选功率方程。或已知做功的力，仅求与切向加速度角加速度有关的加速度量，一般优选功率方程。选用功率方程时，若所有速度关系与速度自变量的关系不满足全部是比例关系或直角三角形关系，采用如下方法一般最简单：将动能定理中的个速度量分别对时间求导，所有速度因变量用速度自变量表示，所有加速度因变量用加速度速度自变量表示，代入动能求导以后的表达式。（ ）
举一反三
- 对于多刚体单自由度理想约束系统，已知1个与切向加速度角加速度有关的加速度量，仅仅求做功的力，一般优选功率方程。或已知做功的力，仅求与切向加速度角加速度有关的加速度量，一般优选功率方程。选用功率方程时，若所有速度关系与速度自变量的关系不满足全部是比例关系或直角三角形关系，采用如下方法一般最简单：将动能定理中的个速度量分别对时间求导，所有速度因变量用速度自变量表示，，所有加速度因变量用加速度速度自变量表示，代入动能求导以后的表达式。
- 对于多刚体 单自由度理想约束系统，已知1个与切向加速度角加速度有关的加速度量，仅仅求做功的力，一般优选功率方程。或已知做功的力，仅求与切向加速度角加速度有关的加速度量，一般优选功率方程。选用功率方程时，若所有速度关系与速度自变量的关系不满足全部是比例关系或直角三角形关系，采用如下方法一般最简单：将动能定理中的个速度量分别对时间求导，所有速度因变量用速度自变量表示，，所有加速度因变量用加速度速度自变量表示，代入动能求导以后的表达式。 A: 正确 B: 错误
- 汽车以确定的功率从某一速度开始加速,,在加速过程中--定是 A: 速度变大，加速度也变大 B: 速度变大，而加速度变小 C: 速度变大，而牵引力不变 D: 速度变小，而牵引力不变
- 在目前所学的方法中， 该题 （ ）解法 最 合适。[img=624x248]1803392f552cd5d.bmp[/img] A: 功率方程的方法1，（运动学：取O1A的角速度为速度自变量，建立速度关系，利用动点动系法建立加速度关系），按视频所介绍的功率方程方法1 的格式来求解。 B: 对任意位置，由机械能守恒定律建立方程，然后对其微分，即： 取O1A的角速度为速度自变量，通过运动学将动能中的所有速度量用该速度自变量表示后，代入动能定理，使得动能中的速度量只有该自变量，然后，动能对时间求导. C: 对任意位置，由机械能守恒定律，求出O1A的角速度表达式，然后对时间求导，得到OA的角加速度表达式，再将待求位置的角速度的速度和角度代入角加速度表达式，便得到O1A的角加速度 D: 分别取O1A和圆盘为研究对象，采用动量矩定理列动力学方程。用动点动系法建立加速度关系。
- 加速直线运动的物体，加速度方向与速度方向相同；减速直线运动的物体，加速度方向与速度方向相反。