哪一个计算机在人工油门和自动油门的时候,都参与发动机的推力控制()
A: AFMGEC
B: BFCU
C: CEEC
D: DPCU
A: AFMGEC
B: BFCU
C: CEEC
D: DPCU
C
举一反三
- 自动飞行哪种自动油门方式接通时,人工控制油门杆,而不受自动油门的干扰?() A: 油门保持(HOLD) B: 推力基准(THR REF) C: 速度方式(SPD) D: 推力方式(THR)
- 发动机操纵系统主要包括哪三个子操纵系统() A: 发动机正推力,发动机反推力,发动机起动 B: 发动机正推力,自动油门,发动机起动 C: 发动机反推力,自动油门,发动机起动 D: 发动机正推力,发动机反推力,自动油门
- 自动飞行关于自动油门的说法,哪一项是错误的?() A: 人工调置油门杆时自动油门会脱开 B: 任意一反喷手柄提到反喷慢车时,自动油门会脱开 C: 油门保持方式接通时, 人工调节油门杆不会受自动油门的干扰.
- 以下哪种自动油门的工作方式,会使得人工移动油门杆后而不会引起自动油门的重置?() A: 推力保持 B: 速度方式 C: N1方式 D: 收油门方式
- 关于自动油门电门组件的错误说法是() A: 每台发动机对应一个自动油门电门组件 B: 给飞机/发动机系统提供油门手柄位置信号 C: 共有9个电门(S1至S9) D: 传送发动机推力指令信号至EEC
内容
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当自动油门限制指示灯亮时,自动油门使用以下哪个提供的N1限制值。() A: 飞行管理计算机 B: 飞行操纵计算机 C: 发动机电子控制 D: 大气数据计算机
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以下关于自动油门的叙述错误的是() A: 当选择了FLX或TOGA方式后,在起飞时预位自动油门 B: 当自动油门接通后,根据油门杆位置限制最大推力 C: 当油门杆放在IDLE位时,自动油门脱开 D: 当油门杆放在CLIMB位时,自动油门预位
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ALPHAFLOOR保护起作用的条件是:飞机临近失速迎角和()。 A: 自动驾驶接通 B: 自动油门接通 C: 油门杆在起飞功率 D: 只要FMGEC计算机探测到临近失速条件,就会自动的指令发动机的推力到起飞功
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关于油门手柄的错误描述是() A: 每个油门手柄组件包括一个前推手柄和一个反推手柄 B: 油门手柄具有关断、慢车两个位置 C: 通过油门手柄解析器,油门手柄将每台发动机的推力指令信号送到EEC D: 一个内锁凸轮防止同时操作前推手柄和反推手柄
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以下关于自动油门系统得描述错误得是?() A: 自动油门系统是双系统 B: 自动油门功能有独立得部件 C: 自动油门断开按钮在油门杆手柄外侧 D: 自动油门接通按钮在GP面板上