如在AMC状态下出现列车对标不准的情况，使用（）模式对标。
A: AMC
B: MCS
C: RM
D: NRM
A: AMC
B: MCS
C: RM
D: NRM
B
举一反三
- 列车AMC模式欠标或站台中部停车，有速度码时应采用（）模式对标。 A: AMC B: MCS C: RM D: NRM
- 列车AMC模式对标不准，处理错误的是（）。 A: 若某列车在多站对标不准，则该列车以MCS模式对标停车 B: 若欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至MCS模式对标 C: MCS模式无法对标时可采用NRM模式对标停车 D: 若冲标5米以内，以RM模式退行对标；若冲标5米以上，按行调指示行车
- 列车在RM模式转换为MCS、AMC或ATB模式前应确认车载DMI显示MCS、AMC或ATB模式可用，方可转换。
- DMI显示感叹号，处理正确的是（）。 A: DMI显示黄（红）色感叹号，列车以AMC/MCS模式正常运行，运行至终点站后下线后退出服务 B: DMI显示黄（红）色感叹号，列车以AMC/MCS模式正常运行，运行至前方站后重启列车 C: 若AMC/MCS模式无法动车，转RM模式运行 D: 若RM模式无法动车，报行调切除ATC/根据行调指令行车 E: 若RM模式无法动车，报行调合备用模式开关，根据行调指令行车
- 列车ATO模式对标不准时，如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站对标；某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式运行，对标停车（）
内容
- 0
地铁列车在正线的正常运行方式是（）以模式驾驶，行车凭证为车载信号显示的允许信号。 A: RM B: NRM C: AMC（ATO） D: 电话闭塞法
- 1
客车驾驶模式不包括（） A: 备用模式 B: AMC C: MCS D: 限制人工驾驶模式
- 2
速率控制（即AMC）不包括（）。 A: 时域AMC B: 频域AMC C: 空域AMC D: 码域AMC
- 3
确认洗车要求，洗车作业时按要求转（）模式，并按标识要求对标停车。 A: RM B: 洗车 C: NRM D: 救援
- 4
确认洗车要求，洗车作业时按要求转（）模式，并按标识要求对标停车。 A: RM B: 洗车 C: NRM D: 救援