DMI显示感叹号，处理正确的是（）。
A: DMI显示黄（红）色感叹号，列车以AMC/MCS模式正常运行，运行至终点站后下线后退出服务
B: DMI显示黄（红）色感叹号，列车以AMC/MCS模式正常运行，运行至前方站后重启列车
C: 若AMC/MCS模式无法动车，转RM模式运行
D: 若RM模式无法动车，报行调切除ATC/根据行调指令行车
E: 若RM模式无法动车，报行调合备用模式开关，根据行调指令行车
A: DMI显示黄（红）色感叹号，列车以AMC/MCS模式正常运行，运行至终点站后下线后退出服务
B: DMI显示黄（红）色感叹号，列车以AMC/MCS模式正常运行，运行至前方站后重启列车
C: 若AMC/MCS模式无法动车，转RM模式运行
D: 若RM模式无法动车，报行调切除ATC/根据行调指令行车
E: 若RM模式无法动车，报行调合备用模式开关，根据行调指令行车
举一反三
- 列车在RM模式转换为MCS、AMC或ATB模式前应确认车载DMI显示MCS、AMC或ATB模式可用，方可转换。
- 列车ATO模式无法动车或者ATO按钮灯不亮说法正确的是（） A: 确认列车已获取定位信息 B: DMI显示ATPM/ATO模式可用确认方向手柄向前，牵引制动手柄在零位 C: 若ATO模式无法动车，则尝试ATPM模式动车 D: 若ATPM模式无法动车，报行调授权切除ATC
- 下列关于ATO无法动车或ATO灯不亮应急处置说法正确的是（）。 A: 若列车模式可用，并且有定位信息，按压ATO按钮4秒以上尝试动车。 B: 若尝试ATO动车后列车可以动车，运行至终点站退出服务。 C: 若列车失去定位信息，尝试以RM模式动车。 D: 若RM模式动车无法升级ATPM模式，切除ATC后动车。 E: 若列车仅能以ATPM模式动车，则继续运营。
- 列车AMC模式对标不准，处理错误的是（）。 A: 若某列车在多站对标不准，则该列车以MCS模式对标停车 B: 若欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至MCS模式对标 C: MCS模式无法对标时可采用NRM模式对标停车 D: 若冲标5米以内，以RM模式退行对标；若冲标5米以上，按行调指示行车
- MMI显示“ATP打叉”故障，EB无法缓解司机故障处理步骤（）。 A: 如无效，以RM模式在本*站或运行至下一站清客退出服务。 B: 分合“41-F01车载设备电源”开关重启VOBC系统，以RM模式动车。 C: 待列车重新定位运行级别升级为CBTC后，恢复CM/AM模式运行 D: 如无效，切除VOBC 在本*站或运行至下一站清客退出服务。 E: 分合“41-F02ATP电源”开关重启VOBC系统，以RM模式动车。