车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路中心线运行，而车辆本身仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外，中间向（）偏移一定距离d内1。
举一反三
- 普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是（）。 A: 曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移 B: 曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移 C: 曲线上外轨超高使车辆内倾 D: 曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移 E: 曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移
- 下面关于铁路隧道净空加宽的表述错误的是： A: 为了保证列车在曲线隧道中安全通过，必须加大隧道曲线段和相邻部分直线段的净空； B: 曲线隧道外轨超高，导致车辆向曲线外侧倾斜； C: 车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢两端的部分向曲线外侧偏移； D: 车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢在转向架之间部分向曲线内侧偏移。
- 下列选项中，不属于铁路隧道曲线加宽原因的是（） A: 铁路隧道曲线地段需要设置“曲线外轨超高”，车辆向曲线内侧倾斜 B: 车辆通过曲线时，车辆两端向曲线外侧偏移 C: 车辆通过曲线时，车辆中间向曲线内侧偏移 D: 曲线隧道衬砌需要加宽
- 车辆定距指一辆车中前后两转向架中心的距离，确定其数值时需考虑以下哪些因素[ ]。 A: 车辆长度 B: 车辆及线路限界 C: 运行线路最小曲线半径 D: 运行速度
- 车辆通过曲线时，（ ） 与线路的中心线不能重合而发生偏移的现象叫做车辆偏移。