车辆通过曲线时,( ) 与线路的中心线不能重合而发生偏移的现象叫做车辆偏移。
车体的中心线
举一反三
- 普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是()。 A: 曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移 B: 曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移 C: 曲线上外轨超高使车辆内倾 D: 曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移 E: 曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移
- 车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路中心线运行,而车辆本身仍保持其矩形形状,故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外,中间向()偏移一定距离d内1。
- 有关曲线隧道加宽,下列说法不正确的是()。 A: 曲线地段隧道外轨设置超高,导致车辆向内侧偏移,隧道内侧需加宽 B: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合,在车辆两端需在隧道外侧加宽 C: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合,在车辆两端需在隧道内侧加宽 D: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合,在车辆中部需在隧道内侧加宽
- 货物总重心偏移车辆纵中心线超过规定距离的现象叫(),货物总重心偏移车辆横中心线超过规定距离的现象叫()
- 下列选项中,不属于铁路隧道曲线加宽原因的是() A: 铁路隧道曲线地段需要设置“曲线外轨超高”,车辆向曲线内侧倾斜 B: 车辆通过曲线时,车辆两端向曲线外侧偏移 C: 车辆通过曲线时,车辆中间向曲线内侧偏移 D: 曲线隧道衬砌需要加宽
内容
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无偏移温度时腕臂应垂直于线路中心线,温度变化时腕臂偏移应符合腕臂偏移安装曲线。
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智慧职教: 当货物重心偏离车辆纵中心线的偏移量过大时,运行中可能造成一侧旁承压死,影响车辆顺利通过曲线,严重可能导致重车( )。
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车辆转弯时,由于质量重心沿横向发生偏移,易引起车辆发生横向侧滑。
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下面关于铁路隧道净空加宽的表述错误的是: A: 为了保证列车在曲线隧道中安全通过,必须加大隧道曲线段和相邻部分直线段的净空; B: 曲线隧道外轨超高,导致车辆向曲线外侧倾斜; C: 车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时,转向架中心点沿线路运行,车厢两端的部分向曲线外侧偏移; D: 车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时,转向架中心点沿线路运行,车厢在转向架之间部分向曲线内侧偏移。
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用偏移命令“OFFSET”偏移对象时( ) A: 必须指定偏移距离 B: 可以指定偏移通过特殊点 C: 可以偏移开口曲线和封闭线框 D: 原对象的某些特征可能在偏移后消失 E: 偏移只能偏移直线,不能偏移曲线