应对城镇化后半场，《城市综合交通体系规划标准》将交通需求管理纳入城市交通体系协调，规定城市应综合利用法律法规、经济、行政等交通需求管理手段，合理调节交通需求的总量、时空分布和方式结构，引导小客车、摩托车等个体机动化交通合理出行，提高步行、自行车、城市公共交通方式的出行比例。
对
举一反三
- 城市道路交通应坚持以人为本和集约、绿色、低碳的理念，实施城市绿色交通行动，合理引导交通参与者的出行行为，坚持管控小汽车的过度使用，减少不合理的私人机动化交通需求，协调与保障各种交通方式出行者的出行权利。（ ）
- 下列关于城市综合交通规划的表述，不准确的是（）。 A: 城市综合交通规划应从城市层面进行研究 B: 城市综合交通规划应把城市交通和城市对外交通结合起来综合研究 C: 城市综合交通规划应协调城市道路交通系统与城市用地布局的关系 D: 城市综合交通规划应确定合理的城市交通结构，促进城市交通系统的协调发展
- 在城市土地利用规划阶段引入交通需求管理概念，通过对土地利用的合理规划配置，综合控制城市各行业在不同区域的发展规模，实现出行需求在空间上合理分布。这种交通需求管理手段属于出行的哪一阶段？（ ）
- 下列关于城市综合交通规划的表述，错误的是（）。 A: 城市综合交通规划可以脱离土地使用规划单独进行编制 B: 城市综合交通规划内容包括城市对外交通和城市交通两大部分 C: 城市综合交通规划需要处理好对外交通与城市交通的衔接关系 D: 城市综合交通规划需要协调城市中各种交通方式之间的关系
- 城市综合交通资源应优先向集约、绿色交通配置。城市交通中由集约型公共交通 与步行、自行车交通承担的出行比例，城市集中建设区内规划城市人口规模 100 万及以上的 城市不应低于 75%，其他城市不宜低于 80%。
内容
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在城市土地利用规划阶段引入交通需求管理概念，通过对土地利用的合理规划配置，综合控制城市各行业在不同区域的发展规模，实现出行需求在空间上合理分布。这种交通需求管理手段属于出行的哪一阶段 A: 出行产生阶段 B: 出行分布阶段 C: 出行方式选择阶段 D: 出行路径和时间选择阶段
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【2020】下列对城市综合交通体系规划的说法，错误的是（) A: 城市内部客运交通中由步行与集约型公共交通、自行车交通承担的出行比例不应低于75% B: 城市交通不包括通过城区组织的城市过境交通 C: 人均道路与交通设施面积不应小于12m2 D: 城市中心区，城市主干路交通高峰时段机动车平均行驶车速不应低于20km/h
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根据《城市综合交通体系规划编制导则》，以下选项中正确的是（）。 A: 城市综合交通体系规划范围应当与城市总体规划相一致 B: 城市综合交通体系规划期限应当与城市总体规划相一致 C: 城市综合交通体系规划成果编制应与城市总体规划成果编制相衔接 D: 城市综合交通体系规划是指导城市综合交通发展的基础性规划 E: 城市综合交通体系规划是城市总体规划的主要组成部分
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城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通。
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关于城市综合交通规划的表述，不准确的是（）。 A: 规划应紧密结合城市主要交通问题和发展需求进行编制 B: 规划应与城市空间结构和功能布局相协调 C: 城市综合交通体系构成应按照城市近期规模加以确定 D: 规划应科学配置交通资源