高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现为（）
A: 瞬变压力
B: 洞口微气压波
C: 风力
D: 行车阻力
A: 瞬变压力
B: 洞口微气压波
C: 风力
D: 行车阻力
举一反三
- 当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是（）。 A: 行车阻力 B: 瞬变压力 C: 微气压波 D: 列车风
- 列车进入隧道诱发的空气动力学效应不包括下面哪项。（） A: 瞬变压力 B: 微气压波 C: 列车空气阻力 D: 噪音
- 高速列车通过隧道时会产生一系列的空气动力学效应:压力波动、出口处()、洞内行车阻力增大等。
- 下列不属于高速铁路隧道空气动力学效应的影响的是 A: 由于瞬变压力，造成旅客耳膜不适，舒适度降低，并对铁路员工和车辆产生危害 B: 行车阻力加大，引起对列车动力和能耗的特殊要求 C: 高速列车进入隧道时，会在隧道出口产生微压波，引起爆破噪声并危及洞口建筑物 D: 在隧道内形成负压，不利于隧道衬砌结构的受力
- 列车进入隧道诱发的空气动力学效应不包括下面哪项。（）