某航线一端点港年货物发运量达20万吨，另一端点港年货物发运量为16万吨，船舶的载重量为1.2万吨，船舶载重量利用率平均为0.85，船舶往返航次时间为122天。计算该航线须配置同类型船舶的艘数为多少？航线发船间隔是多少？
举一反三
- 某航线正向货运量为15万吨，正向的发航载重量利用率为0.80，船舶的净载重量为1万吨，T<sub>历</sub>＝365天，则该航线的发船间隔时间为（）。 A: 20 B: 19.5 C: 19 D: 18.5
- 某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？
- 某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50 天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。请回答下列问题：确定航线集装箱需备量的主要依据包括（） A: 航线配置的集装箱船的艘数 B: 集装箱船舶往返航次的时间 C: 集装箱中装载货物的类型 D: 集装箱在内陆平均周转天数
- 船舶在装货港的最大吃水受限时，船舶航次净载重量与 无关。 A: 空船重量 B: 航线长短 C: 船舶常数 D: 货物计量方法
- 决定着航线上船舶的在港时间的是（）。 A: 航线往返航次时间 B: 航线平均装卸总定额 C: 港间距离 D: 航线发船间隔时间