在发电机组自动并车的过程中，检测频率差方向的目的是（）
A: A调整待并机电压
B: B调整待并机的相位
C: C为获得合闸超前时间
D: D调整待并机原动机的油门
A: A调整待并机电压
B: B调整待并机的相位
C: C为获得合闸超前时间
D: D调整待并机原动机的油门
举一反三
- 在发电机组自动并车的过程中，检测频率差方向的目的是（） A: A调整待并机电压 B: B调整待并机的相位 C: C为获得合闸超前时间 D: D调整待并机原动机的油门
- 在发电机组自动并车的过程中，检测频差大小的主要目的是（） A: 调整待并发电机的端电压 B: 调整待并发电机的相位 C: 为获得合适的合闸超前角 D: 增、减待并发电机原动机的油门
- 在发电机组准同步并车过程中，一旦合闸成功，首先进行的动作是（）。 A: A快速把待并发电机拉入同步 B: B负载自动向待并机转移 C: C自动调整待并机频率与电网一致 D: D自动调整待并机的端电压
- 在发电机组自动并车的过程中，脉动电压经鉴幅器作用后，若鉴幅器的释放电平与脉动电压的相交点（截止点）到脉动电压US=0之间的时间很短，则控制系统将（）。 A: 检测频差方向，改变待并机原动机油门 B: 检测电压差方向，改变待并机励磁电流 C: 检测相位差方向，改变待并原动机油门 D: 检测频差方向，改变待并机的励磁电流
- 在船舶电站自动准同步并车控制电路中，可根据脉动电压来进行自动调节的是（）。 ①待并机与电网的电压差； ②待并机与电网之间的相位差； ③待并机与电网之间的频率差大小； ④待并机与电网之间频率差方向； ⑤合闸超前时间或超前角； ⑥待并机与电网之间的电流差。 A: ①②③ B: ②③④ C: ③④⑤ D: ④⑤⑥