航空燃气涡轮发动机防冰系统使用的时机在：（）
A: A发动机结冰前接通
B: B发动机结冰后接通
C: C整个飞行中始终接通
D: D整个飞行过程中都不能接通
A: A发动机结冰前接通
B: B发动机结冰后接通
C: C整个飞行中始终接通
D: D整个飞行过程中都不能接通
举一反三
- 航空燃气涡轮发动机防冰系统使用的时机在：（） A: A发动机结冰前接通 B: B发动机结冰后接通 C: C整个飞行中始终接通 D: D整个飞行过程中都不能接通
- 航空燃气涡轮发动机的防冰系统应在 A: 发动机结冰前接通 B: 发动机结冰后接通 C: 整个飞行中始终接通 D: 视结冰情况而定
- 关于发动机防冰系统的使用，说法不正确的是： A: 发动机地面工作时，有时也需使用防冰系统； B: 发动机防冰系统一般在发动机积冰前打开； C: 接通发动机防冰时，必须加强点火，以防发动机熄火； D: 外界大气温度高于0℃时无需使用防冰系统。
- 在地面关于A/P说法正确的是（）. A: 不可能接通A/P B: 随时可以接通A/P C: 发动机关车时，不能接通A/P D: 发动机运转时，不能接通A/P
- 系统-防冰排雨在地面结冰条件下飞行，什么时候打开发动机防冰？（） A: 进跑道之前 B: 开车之前 C: 起动完之后 D: 起动发动机之前