当道路上的交通量接近道路通行能力时，就会出现 现象。
交通拥挤
举一反三
- 交通量一般总是小于通行能力的,当道路上的交通量接近或等于通行能力时,就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。( ) A: 正确 B: 错误
- 当道路上的交通量接近道路的通行能力时，下列现象不正确的是（ ）。 A: 所有车辆按同一车速列队先进 B: 车辆一旦发生干扰，很容易造成交通阻塞 C: 会出现交通拥挤现象 D: 驾驶员驱车的自由度增大，有变换车速和超车的机会
- 当道路上的交通量小于道路的通行能力时，下列现象容易发生的是（ ）。 A: 驾驶员驱车的自由度增大 B: 驾驶员变换车速的机会增大 C: 驾驶员超车的机会增大 D: 造成交通阻塞的机会增大
- 在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的（） A: 交通量 B: 通行能力 C: 设计速度 D: 设计车辆
- 道路通行能力是表示能承担通过车辆的能力，一般交通量均小于道路的通行能力。
内容
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交通量由零逐渐增大，接近或达到道路通行能力时的车流密度，相应车速成为阻塞密度？
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关于道路通行能力，下列说法正确的是（ ） A: 道路越长，道路的基本通行能力越大 B: 道路的可能通过能力不会超过其基本通行能力 C: 道路的设计通行能力要尽量接近其可能通过能力 D: 道路设计通行能力的确定应采用道路服务水平为A时的情况
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道路通行能力或称交通容量
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当交通量由零逐渐增大，接近或达到道路通行能力时的车流密度称为（）密度 A: 最大 B: 最小 C: .临界 D: 阻塞密度
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交通主体在遵循交通活动基本原则的前提下，按照通行（） A: 机动车道路通行规范 B: 非机动车道路通行规范 C: 道路通行规范 D: 行人道路通行规范