曲轴主轴承与轴颈的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（ ）
×
举一反三
- 曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大,则机油压力下降,油膜难以形成。所以,配合间隙越小,油膜越易形成
- 曲轴轴颈圆度误差过大，将使轴与轴瓦的（）变化，破坏油膜，降低轴承承载能力。 A: 配合间隙 B: 配合尺寸 C: 相对位置 D: 表面质量
- 曲轴轴颈圆度误差过大，将使轴与轴瓦的（）变化，破坏油膜，降低轴承承载能力。 A: A配合间隙 B: B配合尺寸 C: C相对位置 D: D表面质量
- 下列故障原因中，（）不可能导致发动机机油压力过高的故障。 A: 机油黏度过低 B: 曲轴轴承与轴颈之间的配合间隙过小 C: 连杆轴承与轴颈之间的配合间隙过小 D: 机油黏度过高
- 机油消耗量大，排气管冒蓝烟，原因可能是（）。 A: 气门与气门导管配合间隙过大 B: 气门间隙过大 C: 曲轴主轴承配合间隙过大 D: 涡轮增压器转子轴承间隙过大
内容
- 0
曲轴轴颈油膜间隙的测量采用
- 1
曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大,机油黏度过低和滤芯破裂都会造成油压过低。( )
- 2
机油消耗量大,排气管冒蓝烟,且但火花塞电极上却没有积炭,原因可能是: A: 进气门与气门导管配合间隙过大 B: 排气门与气门导管配合间隙过大 C: 曲轴主轴承配合间隙过大 D: 涡轮增压器转子轴承间隙过大
- 3
下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。 A: 突然加载 B: 轴承与轴颈配合间隙过大 C: 长期超负荷工作 D: 机油压力过高
- 4
导致发动机机油压力过低故障的原因是（）。 A: 机油量不足 B: 曲轴主轴承与轴颈间隙过大 C: 机油变质致黏度下降 D: 发动机工作温度过低 E: 机油泵齿轮啮合间隙过大