“STADRUD”下面那种情况不亮？（）
A: A系统飞行操纵电门放STAD RUD位
B: 方向舵PCU监控到力超过3600PSI，延时15秒
C: A。B系统飞行操纵电门放AUTO位，空中襟翼未收上，A或B液压系统低于1300PSI
D: A。B系统飞行操纵电门放AUTO位，空中襟翼未收上，A和B液压系统低于1600PSI
A: A系统飞行操纵电门放STAD RUD位
B: 方向舵PCU监控到力超过3600PSI，延时15秒
C: A。B系统飞行操纵电门放AUTO位，空中襟翼未收上，A或B液压系统低于1300PSI
D: A。B系统飞行操纵电门放AUTO位，空中襟翼未收上，A和B液压系统低于1600PSI
举一反三
- B737NG飞机下列哪个电门不能使备用液压泵作动（） A: A系统飞行控制电门 B: B系统飞行控制电门 C: 备用襟翼预位电门 D: 备用襟翼方向控制电门
- 什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器和主方向舵动力控制组件接通？（） A: 当飞行操纵 A 和 B 电门都在开位时 B: 当飞行操纵 A 或 B 电门在开位时 C: 当飞行操纵 B 电门在开位时 D: 当飞行操纵 A 电门在开位时
- 什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通（） A: 当飞行操纵A和B电门都在开位时 B: 当飞行操纵A或B电门在开位时 C: 当飞行操纵B电门在开位时 D: 当飞行操纵A电门在开位时
- 智慧职教: 当用备用方式操纵襟翼系统时，将襟翼电门操纵到“ARM” 位的目的是
- 备用系统自动接通的条件之一是（）。 A: 备用襟翼控制电门在OFF/关断位 B: 备用襟翼控制电门在DOWN/向下位 C: 备用襟翼予位电门在ARM/予位 D: 备用襟翼予位电门在OFF/关断位