什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通（）
A: 当飞行操纵A和B电门都在开位时
B: 当飞行操纵A或B电门在开位时
C: 当飞行操纵B电门在开位时
D: 当飞行操纵A电门在开位时
A: 当飞行操纵A和B电门都在开位时
B: 当飞行操纵A或B电门在开位时
C: 当飞行操纵B电门在开位时
D: 当飞行操纵A电门在开位时
举一反三
- 什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器和主方向舵动力控制组件接通？（） A: 当飞行操纵 A 和 B 电门都在开位时 B: 当飞行操纵 A 或 B 电门在开位时 C: 当飞行操纵 B 电门在开位时 D: 当飞行操纵 A 电门在开位时
- “STADRUD”下面那种情况不亮？（） A: A系统飞行操纵电门放STAD RUD位 B: 方向舵PCU监控到力超过3600PSI，延时15秒 C: A。B系统飞行操纵电门放AUTO位，空中襟翼未收上，A或B液压系统低于1300PSI D: A。B系统飞行操纵电门放AUTO位，空中襟翼未收上，A和B液压系统低于1600PSI
- B737NG飞机下列哪个电门不能使备用液压泵作动（） A: A系统飞行控制电门 B: B系统飞行控制电门 C: 备用襟翼预位电门 D: 备用襟翼方向控制电门
- 关于备用俯仰配平的说法 。以下哪个是正确的？（多选） A: 在所有飞行操纵方式下 ，备用俯仰配平指令优先于主俯仰配平指令。 B: 自动驾驶接通时，备用俯仰配平电门被抑制。 C: 备用俯仰配平电门直接发送信号至水平安定面配平作动器上，继而机械控制安定面配平。 D: 在空中，飞行操纵系统在正常方式时，备用俯仰电门改变的是配平基准速 度，和主俯仰配平电门的正常工作方式是相同的 。
- 智慧职教: 当用备用方式操纵襟翼系统时，将襟翼电门操纵到“ARM” 位的目的是