直连螺旋浆并装有极限调速器的船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加,主机的运转工况变化是（）
A: 转速降低后稳定工作
B: 增大供油后稳定工作
C: 转速增加后稳定工作
D: 视海面阻力变化大小而定
A: 转速降低后稳定工作
B: 增大供油后稳定工作
C: 转速增加后稳定工作
D: 视海面阻力变化大小而定
A
举一反三
- 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机的运转工况变化是（）。 A: 转速降低后稳定工作 B: 增大供油后稳定工作 C: 转速增加后稳定工作 D: 视海面阻力变化大小而定
- 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中,当油门一定时,若海面阻力增加,主机的运转工况变化是______。 A: 转速降低后稳定工作 B: 增大供油后稳定工作 C: 转速增加后稳定工作 D: 视海绵阻力变化大小而定
- 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机的运转工况变化是转速降低后稳定工作。
- 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定时，若海面阻力降低，该主机的运转工况变化是（）。 A: 转速降低后稳定工作 B: 减少油门后稳定工作 C: 转速增加后稳定工作 D: 增大油门后稳定工作
- 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定时，若海面阻力降低，该主机的运转工况变化是（）
内容
- 0
某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是（）。 A: 转速自动降低稳定工作 B: 增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作 C: 增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作 D: 转速自动降低至停车
- 1
某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是（）。 A: A转速自动降低稳定工作 B: B增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作 C: C增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作 D: D转速自动降低至停车
- 2
某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作。
- 3
装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是海面阻力增大，主机转速自动降低。
- 4
某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是（ ）