空气流量计能直接测得进入气缸的（）的体积流量或质量流量，并将其转换成电信号输入计算机（ECU），作为决定基本喷油量和（）最重要的主控制信号（负荷信号）。
A: 可燃混合气；基本点火提前角
B: 空气；初始点火提前角
C: 可燃混合气；初始点火提前角
D: 空气；基本点火提前角
A: 可燃混合气；基本点火提前角
B: 空气；初始点火提前角
C: 可燃混合气；初始点火提前角
D: 空气；基本点火提前角
举一反三
- 在微机控制点火系统中,它的实际点火提前角为: A: 初始点火提前角+基本点火提前角 B: 初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 C: 基本点火提前角+修正点火提提前角 D: 初始点火提前角+修正点火提前角
- 关于点火提前角的控制，以下描述不正确的是（）。 A: 起动过程中，控制信号主要是Ne信号、STA信号及进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号 B: 起动后的基本点火提前角分为怠速的基本点火提前角和平常行驶的基本点火提前角 C: 怠速的基本点火提前角，控制信号为IDL信号、Ne信号、A/C信号 D: 平常行驶的基本点火提前角，主控信号为转速和负荷
- 【单选题】把压缩上止点作为点火提前角计算基准点的点火系统，实际最佳点火提前角等于()。 A. 初始点火提前角+基本点火提前角+点火提前角修正值 B. 基本点火提前角+点火提前角修正值 C. 初始点火提前角+基本点火提前角 D. 初始点火提前角+点火提前角修正值
- 微机控制点火系统的实际点火提前角等于（ ） A: 初始点火提前角 B: 基本点火提前角 C: 修正点火提前角 D: 初始、基本、修正点火提前角之和
- 电子控制点火系统,最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)。