一条二级公路因设计交通量不同,在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时,相邻设计路段的设计车速之差不宜超过
举一反三
- 设计时，决定某一弯道加宽值的因素有（）。 A: 设计车速、设计交通量 B: 弯道半径、公路等级 C: 弯道半径、地形 D: 公路等级、地形
- 在公路线形几何设计中，基本的设计依据有（）。 A: 设计车速、设计车辆、设计荷载 B: 设计车速、标准轴次、公路等级 C: 设计车速、设计车辆、设计交通量 D: 设计车速、设计车辆、设计高程
- 关于线形设计的要求与内容的说法，正确的有下列哪些选项？（） A: 线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有侧重 B: 遵循以公路等级、设计速度确定设计路段的原则 C: 不同设计路段相衔接处附近不宜采用该路段设计速度的最小或最大平、纵技术指标值 D: 高速公路和具备干线功能的一、二级公路，应注重立体线形设计，做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适
- 中国大学MOOC: 一条公路可分段选用不同的公路等级或同一等级可分段选用不同的设计速度和路基宽度，但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过渡应顺适。
- 平面交叉设计速度的确定应符合下列规定。 A: 平面交叉范围内主要公路的设计速度，宜与路段设计速度相同 B: 两相交公路的功能、等级相同或交通量相近时，平面交叉范围内的直行车道的 设计速度司适当降低，但不应低于路段的70% C: 次要公路因交角等原因改线.或因条件受限釆用较低的线形指标时，可适当降低设计速度 D: 转弯车道的设计速度应根据路段设计速度、交通量、交又类型、交通管埋方式 和用地情况等因素综合确定