列车退行的规定错误的是（）
A: 列车因故在区间停车需要退行回车站时，司机必须报告行调
B: 行调在确认退行列车停车位置至需退行车站站线及其后方区间没有列车占用，无需 后方站设置扣车
C: 如退行列车已全部出清站台区，原则上行调通知司机换端后改用 RM 模式退行
D: 退行列车到达车站后，司机报告行调并按其指令处理
A: 列车因故在区间停车需要退行回车站时，司机必须报告行调
B: 行调在确认退行列车停车位置至需退行车站站线及其后方区间没有列车占用，无需 后方站设置扣车
C: 如退行列车已全部出清站台区，原则上行调通知司机换端后改用 RM 模式退行
D: 退行列车到达车站后，司机报告行调并按其指令处理
B
举一反三
- 列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时，司机必须报告行调，得到行调的命令后方可退行（）
- 关于退行的说法正确的是（）。 A: 列车因故在区间停车需要退回发车站时，司机必须报告行调。 B: 已在发车站的前方站设置扣车。 C: 列车退回发车站站台的进路及发车站后方区间没有列车占用，若发车站后方区间已有列车进入时，已命令列车停车且停车位置到前方站台仍有足够安全防护距离。 D: 列车退行采用推进方式限速10km/h，采用换端后牵引运行时限速25km/h。
- 退行运行执行要求为（） A: 列车需退行时，司机必须及时报告行车调度，行车调度扣停后续列车后方可准许退行 B: 列车退回车站时，车站接车人员应于站台端墙处显示引导手信号，列车凭引导手信号进 站 C: 列车退行期间站台需设立2名站务人员对运营列车进行监控 D: 退行列车到达车站后，司机应及时报告行车调度
- 列车退行时，车站值班员（行车）盯控作业内容如下：（） A: 后续列车停车且距离站台末端距离大于100米 B: 列车退行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置 C: 确认站台退行安全条件具备 D: 列车退行过程做好全程监护，如列车退行超出规定停车位置，必须立即截停列车
- 司机得到允许退行的调度命令后，限速3km/h进行退行对位，列车退行对位应得到授权，不应擅自退行（） A: 车站值班员 B: 驻调司机 C: 调度命令 D: 值班站长
内容
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列车退行时，车站值班员（行车）盯控作业内容如下：（） A: A后续列车停车且距离站台末端距离大于100米 B: B列车退行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置 C: C确认站台退行安全条件具备 D: D列车退行过程做好全程监护，如列车退行超出规定停车位置，必须立即截停列车
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退行列车司机在得到列车调度员（后方站车站值班员）准许，并得到确认进站信号已开放的通知后，操纵列车进入站内（） A: 列车调度员 B: 车站值班员 C: 列车尾部值乘人员
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列车因故须退行到后方站时，退行速度有何规定？
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动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，司机根据车站值班员的通知，在动车组列车操作（） A: 运行方向（折返）前端 B: 退行方向（折返）前端 C: 运行（折返）前端 D: 运行（折返）后端
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关于列车退行的规定，以下说法错误的是（） A: 雨雪天气禁止退行 B: 自动闭塞区间禁止退行 C: 已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀时值乘于列车尾部时准许退行 D: 列车退行的速度不得超过20km/h