具有固定的比值的前后制动器动力分配β线在理想的制动力分配曲线I之上，前轮先于后轮抱死。
举一反三
- 前、后轮制动器制动力具有固定比值的汽车在制动过程中，为了防止后轴抱死发生危险的侧滑现象，汽车制动系实际的前、后轮制动器制动力分配线(β线)应当控制在理想的前、后轮制动器制动力分配曲线(I曲线)的下方( )
- 前后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动时： A: φ<φ0时后轮先抱死 B: β线和I曲线相交时前轮先抱死 C: β线在I曲线上方时前轮先抱死 D: β线在I曲线下方时前轮先抱死
- 前后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动时： A: φ<φ0时后轮先抱死 B: β线和I曲线相交时前轮先抱死 C: β线在I曲线上方时前轮先抱死 D: β线在I曲线下方时前轮先抱死
- 前后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动时： A: β线和I曲线相交时前轮先抱死 B: β线在I曲线上方时前轮先抱死 C: φ
- 前、后轮同时抱死时，前后制动器制动力的关系曲线称为理想的前、后制动器制动力分配曲线，简称I曲线。