船舶中部装货多，两端装货少，容易产生（）
A: 中拱
B: 中垂
C: 扭曲
D: 横摇
A: 中拱
B: 中垂
C: 扭曲
D: 横摇
举一反三
- 船舶中部装货多，两端装货少，容易产生（） A: A中拱 B: B中垂 C: C扭曲 D: D横摇
- 当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是（）。 A: 中垂变形 B: 中拱变形 C: 扭转变形 D: 横向变形
- 中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。 A: A中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限） B: B中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限） C: C中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限） D: D中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）
- 中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。 A: 中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限） B: 中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限） C: 中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限） D: 中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）
- 当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱()时就会出现严重的中拱现象。