当AP没有衔接,两个FD功能被接通,A/T会由谁控制()。
A: AFMGEC2。
B: BFMGEC1。
C: C单独的AP/FD接通状态下的FMGEC1或2。
D: D按压FCU上A/T电门断开。
A: AFMGEC2。
B: BFMGEC1。
C: C单独的AP/FD接通状态下的FMGEC1或2。
D: D按压FCU上A/T电门断开。
举一反三
- 当AP没有衔接,两个FD功能被接通,A/T会由谁控制()。 A: FMGEC2。 B: FMGEC1。 C: 单独的AP/FD接通状态下的FMGEC1或2。 D: 按压FCU上A/T电门断开。
- 当两个FD都断开时,能否使用AP() A: 不能 B: 能,只能粗劣保持接通时的状态 C: 能,AP可根据飞行员在FCU上的选择,接通航向垂直速度方式或航迹飞行航迹角方式
- 当两个FD都断开时,能否使用AP() A: A不能 B: B能,只能粗劣保持接通时的状态 C: C能,AP可根据飞行员在FCU上的选择,接通航向垂直速度方式或航迹飞行航迹角方式
- 以下哪个不属于FMGEC中FG部分功能()。 A: AP B: A/THE C: FD D: 特征速度计算
- 借助“GPS主用”,或者无线电更新的RNP精确度在航路上经验证的数据,下列错误的是() A: NAV 方式下 AP 接通时为 1 海里 B: NAV 方式下 AP 关而 FD 接通为 1.1 海里 C: AP 关且 FD 关为 1.1 海里