2004年以来，中国高铁坚持“引进、消化、吸收、再创新”的自主创新之路，用5年时间走完了国际上40年的高速铁路发展历程，并且取得了世界领先的地位，技术标准创多项“世界之最”。今天，中国已步入高铁时代，并正在成为高铁技术输出国。中国高铁的发展历程表明（） ①创新就是对既往的否定和对现实的肯定 ②创新的过程必定是“扬弃”的过程 ③提高自主创新能力是国家发展战略的核心 ④我国实行对外开放必须坚持独立自主原则
A: ①②③
B: ②③④
C: ①③④
D: ①②④
A: ①②③
B: ②③④
C: ①③④
D: ①②④
举一反三
- 我们对高铁的创新大多是自主创新，也就是在前人的基础之上，我们自我决定的我国高铁的发展路线。? 错误|正确
- 相比于其他发达国家,中国高铁铁路起步较晚,但十年间中国已经成为世界上高铁铁路发展最快的国家之一。近年来,无论是外交访问(diplomaticvisit),还是国外领导访华,我国领导人都会向外推介中国高铁,让中国高铁成为了代表中国产品的名片,向世界见证了中国的实力。中国高铁的向外输出也标志着中国由技术引进到自主创新(independentinnovation),实现了发展的飞跃。
- 根据相关统计数据显示，截至2012年，中国高铁总里程达9356公里。而自2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向浦铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，我国高铁里程达到了10463公里，跃居世界第一。伴随着中国的崛起、世界发展潮流的改变，中国的高速铁路不仅伸延到了国外，甚至越过海洋开始打造世界规模的高速铁路网，中国高速铁路后来居上，与多国签订高铁建设合作意向书，“高铁外交”因此应运而生，异军突起。 A: 只有国有企业的参与，才可能完成大型产业技术的集成创新 B: 转变发展方式的过程中，要充分发挥国有企业在技术创新上的引领作用 C: 中国自主创新离不开经济结构的调整 D: 私有企业的创新能力不如国有企业
- 我国着力打通高铁通往欧洲和东南亚的国际高铁通道，助推我国“一带一路”发展战略。中国高铁走出了一条科学发展的我们引以为豪的中国高铁创新之路，为我们国家社会经济的发展和人们生活水平的提高提供了强有力的保障
- 2018年6月7日，中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组（）系统现场试验，这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果