下列行车组织方法，正确的是（）
A: 在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返
B: 有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返
C: 无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返
D: 电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶
A: 在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返
B: 有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返
C: 无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返
D: 电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶
举一反三
- 电话闭塞法中列车凭路票采用（）模式驾驶。 A: AM B: SM C: RM D: NRM
- 电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
- 在正常情况下，采用移动闭塞法组织行车，根据（ ）原理自动控制列车运行，列车凭（ ）显示运行。 A: 移动闭塞信号系统 B: 凭车载及地面信号 C: 车载信号 D: 地面信号
- 正常情况下，采用移动闭塞法组织行车，根据（ ）信号系统原理自动控制列车运行，列车凭（ ）显示运行。 A: 移动闭塞 B: 进路闭塞 C: 地面信号 D: 车载信号
- 地铁列车在正线的正常运行方式是（）以模式驾驶，行车凭证为车载信号显示的允许信号。 A: RM B: NRM C: AMC（ATO） D: 电话闭塞法