关于福克斯车型的长短期燃油修正，下列说法正确的是（）
A: 长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。
B: 长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。
C: 长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。
D: 长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。
A: 长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。
B: 长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。
C: 长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。
D: 长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。
举一反三
- 长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％
- 关于氧传感器HO2S，正确的是（） A: 氧传感器的输出电压是由于排气管与大气中氧的浓度差引起的，电压在0-1V之间变化 B: 若氧传感器的输出电压长期高于0.45V，则可以判断氧传感器出现了故障 C: 为了减少有害气体排放，在发动机起动时，氧传感器就参与工作 D: 短期燃油修正系数、长期燃油修正系数都是和氧传感器信号有关的，因此当氧传感器不工作时，这两个修正就不起作用了
- 发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间，最终的喷油时间由（）部分构成。 A: 基本喷油脉冲时间 B: 根据操作状况进行时间修正 C: 蓄电池电压修正 D: 燃油压力修正
- 如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值，则表明
- 随着有效截面上速度分布的不均匀性增加，其动量修正系数和动能修正系数的变化为（ ） A: 都减小 B: 动能修正系数增加，动能修正系数减小 C: 动能修正系数减小，动能修正系数增加 D: 都增加