航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）.
A: A冷却涡轮
B: B降低温度
C: C参加燃烧
D: D冷却火焰筒
A: A冷却涡轮
B: B降低温度
C: C参加燃烧
D: D冷却火焰筒
C
举一反三
- 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）. A: A冷却涡轮 B: B降低温度 C: C参加燃烧 D: D冷却火焰筒
- 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）. A: 控制出口温度分布 B: 降低出口温度 C: 参加燃烧 D: 冷却保护火焰筒
- 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）. A: A控制出口温度分布 B: B降低出口温度 C: C参加燃烧 D: D冷却保护火焰筒
- 燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的主要功用不包括： A: 控制出口温度分布 B: 降低出口温度 C: 参加燃烧 D: 冷却保护火焰筒
- 智慧职教: 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是( )。
内容
- 0
EGT是发动机（）的缩写。. A: 涡轮前燃气温度 B: 排气温度 C: 进气温度 D: 燃烧温度
- 1
EGT代表发动机的（）. A: 涡轮前燃气温度 B: 压气机出口温度 C: 进气温度 D: 燃烧温度
- 2
燃气涡轮发动机燃烧室工作的特点是： A: 燃油是在高速气流中进行燃烧的 B: 燃烧室出口的温度要受到涡轮叶片材料的限制 C: 燃烧室燃烧是在等压过程中进行的 D: 燃烧室的空气分为燃烧的空气和冷却的空气
- 3
智慧职教: 进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约 用于燃烧。( )
- 4
在燃气涡轮发动机上，燃烧室火焰筒壁面是用从发动机进气道引出的空气来冷却的（）