航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.
A: 控制出口温度分布
B: 降低出口温度
C: 参加燃烧
D: 冷却保护火焰筒
A: 控制出口温度分布
B: 降低出口温度
C: 参加燃烧
D: 冷却保护火焰筒
A,B,D
举一反三
- 燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的主要功用不包括： A: 控制出口温度分布 B: 降低出口温度 C: 参加燃烧 D: 冷却保护火焰筒
- 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）. A: A控制出口温度分布 B: B降低出口温度 C: C参加燃烧 D: D冷却保护火焰筒
- 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）. A: 冷却涡轮 B: 降低温度 C: 参加燃烧 D: 冷却火焰筒
- 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）. A: A冷却涡轮 B: B降低温度 C: C参加燃烧 D: D冷却火焰筒
- 燃气涡轮发动机燃烧室工作的特点是： A: 燃油是在高速气流中进行燃烧的 B: 燃烧室出口的温度要受到涡轮叶片材料的限制 C: 燃烧室燃烧是在等压过程中进行的 D: 燃烧室的空气分为燃烧的空气和冷却的空气
内容
- 0
航空燃气涡轮发动机内气体压力最高（） A: 涡轮出口 B: 燃烧室出口 C: 尾喷管出口 D: 压气机出口
- 1
航空燃气涡轮发动机的排气温度表反映的是 A: 涡轮进口的燃气温度 B: 涡轮出口或涡轮级间的燃气温度 C: 涡轮出口或涡轮级间的涡轮叶片温度
- 2
EGT代表发动机的（）. A: 涡轮前燃气温度 B: 压气机出口温度 C: 进气温度 D: 燃烧温度
- 3
EGT是发动机排气温度的缩写，可用来表征发动机的: A: 涡轮前燃气温度 B: 压气机出口温度 C: 进气温度 D: 燃烧温度
- 4
燃气涡轮发动机燃烧室的主要作用是燃油与空气混合并进行燃烧，提高燃气的温度。