航空燃气涡轮发动机正常稳定工作时，燃烧室总的余气系数大约为：
3.5-4.2
举一反三
- 航空燃气涡轮发动机正常稳定工作时,燃烧室总的余气系数大约为: A: 1.0 B: 3.5-4.2 C: 0.6-1.3 D: 1.05-1.1
- 航空燃气涡轮发动机可分为（）、涡轮风扇发动机、涡轮螺桨发动机和（）发动机。国产涡喷-6型发动机主要由进气道、（）、燃烧室、（）和尾喷管几大部分构成。
- 航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（ ）。 A: 气体压力高 B: 气体温度低 C: 气体密度高 D: 余气系数超出了稳定燃烧的范围
- 智慧职教: 进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约 用于燃烧。( )
- 航空燃气涡轮发动机的核心机（燃气发生器）由________、燃烧室、涡轮三部分组成
内容
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航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）. A: 冷却涡轮 B: 降低温度 C: 参加燃烧 D: 冷却火焰筒
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进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约（）用于燃烧。 A: 50% B: 10% C: 25% D: 75%
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航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）. A: A冷却涡轮 B: B降低温度 C: C参加燃烧 D: D冷却火焰筒
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航空燃气涡轮发动机主要可以分为________发动机、涡轮风扇发动机、________发动机、涡轮轴发动机及涡轮桨扇发动机等几类。
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对于目前航空燃气涡轮发动机燃烧室,下列哪一条正确? A: 燃烧室的余气系数大概是1.0左右 B: 进入燃烧区的空气量与冷却区的空气量的比值约为1:3 C: 燃烧室的火焰在回流边界点燃 D: 燃烧室中，温度最高的区域在燃烧室的头部