航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（ ）。
A: 气体压力高
B: 气体温度低
C: 气体密度高
D: 余气系数超出了稳定燃烧的范围
A: 气体压力高
B: 气体温度低
C: 气体密度高
D: 余气系数超出了稳定燃烧的范围
D
举一反三
- 航空燃气涡轮发动机内气体压力最高（） A: 涡轮出口 B: 燃烧室出口 C: 尾喷管出口 D: 压气机出口
- 航空燃气涡轮发动机正常稳定工作时，燃烧室总的余气系数大约为：
- 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）. A: 冷却涡轮 B: 降低温度 C: 参加燃烧 D: 冷却火焰筒
- 以下关于航空燃气涡轮发动机的说法中,错误的是()。 A: 它与活塞式发动机原理基本相同 B: 它的工作需要进气、加压、燃烧、排气四个阶段 C: 经燃烧室燃烧后,所有的气体都会经涡轮喷射出去,从而产生动力 D: 涡轮会高速转动从而带动压气机工作
- 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）. A: A冷却涡轮 B: B降低温度 C: C参加燃烧 D: D冷却火焰筒
内容
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燃气涡轮发动机的压气机的主要作用是: A: 提高气体速度 B: 提高气体压力 C: 燃烧放热 D: 膨胀加速
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发动机最佳点火提前角，是保证活塞达上止点时，使（）。 A: 混合气充分完全燃烧 B: 火焰充满燃烧室 C: 温度最高 D: 即将产生最高燃烧气体的压力 E: 产生最高燃烧气体的压力
- 2
航空燃气涡轮发动机正常稳定工作时,燃烧室总的余气系数大约为: A: 1.0 B: 3.5-4.2 C: 0.6-1.3 D: 1.05-1.1
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进气温度传感器测量的是气体的温度（） A: 进入燃烧室的气体 B: 进入涡轮的燃气 C: 进入APU的外界空气 D: 以上答案都不对
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涡轮增压装置对汽车发动机的作用不包括（） A: 能提高汽车发动机内的燃料气体的化学反应速度 B: 能减少汽车发动机内燃料气体的燃烧 C: 提高汽车发动机的功率 D: 能提高汽车发动机内燃料气体理论发热温度