航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（ ）。
A: 气体压力高
B: 气体温度低
C: 气体密度高
D: 余气系数超出了稳定燃烧的范围
A: 气体压力高
B: 气体温度低
C: 气体密度高
D: 余气系数超出了稳定燃烧的范围
举一反三
- 航空燃气涡轮发动机内气体压力最高（） A: 涡轮出口 B: 燃烧室出口 C: 尾喷管出口 D: 压气机出口
- 航空燃气涡轮发动机正常稳定工作时，燃烧室总的余气系数大约为：
- 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）. A: 冷却涡轮 B: 降低温度 C: 参加燃烧 D: 冷却火焰筒
- 以下关于航空燃气涡轮发动机的说法中,错误的是()。 A: 它与活塞式发动机原理基本相同 B: 它的工作需要进气、加压、燃烧、排气四个阶段 C: 经燃烧室燃烧后,所有的气体都会经涡轮喷射出去,从而产生动力 D: 涡轮会高速转动从而带动压气机工作
- 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）. A: A冷却涡轮 B: B降低温度 C: C参加燃烧 D: D冷却火焰筒