活塞发动机采用奥托循环作为其热力循环，当其压缩比增加时（）
A: A热效率增加，但发动机易发生爆震
B: B热效率降低，且发动机不易发生爆震
C: C热效率增加，发动机也不易发生爆震
A: A热效率增加，但发动机易发生爆震
B: B热效率降低，且发动机不易发生爆震
C: C热效率增加，发动机也不易发生爆震
A
举一反三
内容
- 0
当发动机压缩比增加时（） A: 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 B: 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 C: 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 D: 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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发动机发生爆震的原因（） A: 压缩比过小 B: 辛烷值过低 C: 点火过早 D: 发动机温度过低
- 2
当发动机发生剧烈爆震时（） A: 发动机各部分温度上升 B: 输出功率下降 C: 活塞烧结 D: 气门烧蚀
- 3
活塞发动机的爆震最易发生在
- 4
当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角。