如果不能将失能的飞行员搬运岀驾驶舱时，客舱乘务员应釆取的程序有（）
A: 协助其双臂交叉放在安全带下并系好、锁定，防止其碰撞控制系统
B: 将失能的飞行员座椅向后拉到最大限度，并使其后倾，然后将其双脚收回
C: 若需用氧，用拇指和食指抓紧面罩的氧气释放夹扣，戴好面罩后松开夹扣
D: 将机组氧气旋转至应急供氧（EMGOXY）
A: 协助其双臂交叉放在安全带下并系好、锁定，防止其碰撞控制系统
B: 将失能的飞行员座椅向后拉到最大限度，并使其后倾，然后将其双脚收回
C: 若需用氧，用拇指和食指抓紧面罩的氧气释放夹扣，戴好面罩后松开夹扣
D: 将机组氧气旋转至应急供氧（EMGOXY）
A,B,C
举一反三
- 驾驶舱机组失能时，如不能将丧失能力的驾驶员搬运出驾驶舱，应采取以下程序（） A: 客舱乘务员协助将其双臂交叉放在安全带下，拉紧并锁住安全带固定在座椅上，以防止其碰撞控制系统 B: 将丧失能力的驾驶员座椅向后拉到最大限度并使其后倾，然后把驾驶员双腿后拉 C: 如果需要氧气，用拇指和食指抓紧面罩的氧气释放夹口，戴好面罩后松开夹口 D: 将机组使用的快速伸缩式氧气调节器选择开关至100%，打开应急供氧开关旋钮，并按顺时针旋转
- 如不能将失能飞行机组抬出驾驶舱，则客舱乘务员要为飞行机组（） A: 系紧安全带和肩带 B: 座椅后移至最大位 C: 戴上氧气面罩 D: 取下飞行机组身份标识的领带和肩章等
- 两人制机组成员进出驾驶舱管理规定包括哪些（） A: 两名飞行机组执勤时，其中一名因各种原因需要离开驾驶舱前，须使用内话通知客舱机组成员进入驾驶舱。 B: 接到进入驾驶舱的指令后，乘务长应及时安排一名客舱乘务员（优先考虑SS2或SS3）进入驾驶舱，乘务长负责监控前舱。如乘务长无法集中精力监控前舱，可要求安全员进。 C: 乘务员进入驾驶舱后，需要离开的飞行机组人员方可离开；离开前应向进入驾驶舱的乘务员介绍氧气面罩、安全带等应急设备的使用方法。 D: 乘务员进入驾驶舱后应及时关闭驾驶舱门，就坐于左座正后方的第二观察员座位并系好安全带。乘务员在驾驶舱期间，不得随意触碰设备，不得妨碍飞行机组工作；关注飞行机组工作及精神状态，发现异常须及时与其他机组成员建立联系，果断处置。 E: 待飞行机组返回驾驶舱后，进入驾驶舱的乘务员方可离开。
- 当机组失能，如不能寻找到可接替的飞行员且驾驶舱仅剩（）机组时，乘务长指派专人进入驾驶舱，按飞行机组要求给予协助 A: 一名 B: 两名 C: 三名 D: 不限人数
- 根据3.2.11.1飞行员丧失能力的处置程序，如不能寻找到可接替的飞行员且驾驶舱仅剩1名机组时，乘务长应进入驾驶舱，按飞行机组要求给予协助。
内容
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发现飞行机组成员失能后的处置，正确的是-----（） A: 首先将失能者的肩带和腿部安全带扣好并拉紧 B: 将失能者的座椅尽可能向后移，并调直椅背 C: 尽可能将失能者移出驾驶舱 D: 将驾驶员失能及处置情况报告ATC和公司运行控制部门
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机组用氧气面罩操作如下（）. A: 按下2个红色的释放夹，将面罩取出 B: 正常档位提供的是稀薄的氧气，100%档位提供的是纯氧，供氧通常选择100%档位的纯氧 C: 当氧气流出时，信号灯会闪亮 D: 测试/复位键用来测试或复位供氧系统
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飞行过程中,当驾驶舱内只有2名飞行员,其中一人需要离开驾驶舱,该如何处置？() A: 事先应通过内话指定1 名乘务员、空中安全员或随机机务维修人员进入驾驶舱 B: 指定进入驾驶舱的乘务员、空中安全员或随机机务维修人员进入驾驶舱后,应系好安全带,不得随意操作驾驶舱设备 C: 飞行机组应对其进行安全介绍,包括驾驶舱应急设备的使用、安全带的使用以及驾驶舱门的操作 D: 飞行机组还应向其介绍空地对话系统的使用方法
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客舱氧气面罩分布在 A: 乘务员座椅上方 B: 旅客座椅上方 C: 洗手间 D: 驾驶舱
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飞行机组丧失能力，如不能寻找到可接替的飞行员且驾驶舱仅剩1名机组时，主任乘务长/乘务长指派（）进入驾驶舱，按飞行机组要求给予协助。 A: 资历最高的乘务员 B: 安全员 C: 资历最低的乘务员 D: 专人