发动机前置前轮驱动的汽车缺点是（）
A: 上坡附着力减小，易打滑，下坡制动时，前轮载荷过重，高速行驶时易发生翻车现象。
B: 传动系结构紧凑，整车重心降低，高速行驶稳定性好。
C: 发动机、离合器、变速器的远距离操纵，使操纵机构变得复杂，维修调整不方便。
D: 操纵机构结构简单，操纵方便，维修调整方便，还省去了传动轴。
A: 上坡附着力减小，易打滑，下坡制动时，前轮载荷过重，高速行驶时易发生翻车现象。
B: 传动系结构紧凑，整车重心降低，高速行驶稳定性好。
C: 发动机、离合器、变速器的远距离操纵，使操纵机构变得复杂，维修调整不方便。
D: 操纵机构结构简单，操纵方便，维修调整方便，还省去了传动轴。
举一反三
- 发动机前置、后轮驱动的传动系布置形式(FR型),其优点有: A: 发动机散热条件好 B: 操纵机构简单 C: 维修方便 D: 前轮的附着力大
- 现代轿车多采用发动机前置前轮驱动的传动系布置形式，此种布置形式的优点有： A: 发动机散热条件好 B: 操纵方便 C: 传动系结构紧凑 D: 高速稳定性好
- 货车一般采用发动机前置后轮驱动的传动系布置形式，此种结构的好处有： A: 发动机散热条件好 B: 操纵方便 C: 维修方便 D: 附着力大
- 发动机前置、后轮驱动，传动系的这种布置形式，说法正确的是（）。 A: 汽车附着力大 B: 在重心较低的轿车上广泛采用。 C: 变速器、主减速器和差速器装配成一个整体。 D: 发动机散热条件差，发动机、离合器、变速器远距离操纵使操纵机构变得复杂，维修不方便。
- 发动机前置前驱动汽车最突出的优点是（）。 A: 高速行驶稳定性好 B: 发动机散热好 C: 操纵简单 D: 高速转弯不易跳动