发动机前置、后轮驱动，传动系的这种布置形式，说法正确的是（）。
A: 汽车附着力大
B: 在重心较低的轿车上广泛采用。
C: 变速器、主减速器和差速器装配成一个整体。
D: 发动机散热条件差，发动机、离合器、变速器远距离操纵使操纵机构变得复杂，维修不方便。
A: 汽车附着力大
B: 在重心较低的轿车上广泛采用。
C: 变速器、主减速器和差速器装配成一个整体。
D: 发动机散热条件差，发动机、离合器、变速器远距离操纵使操纵机构变得复杂，维修不方便。
举一反三
- 货车一般采用发动机前置后轮驱动的传动系布置形式，此种结构的好处有： A: 发动机散热条件好 B: 操纵方便 C: 维修方便 D: 附着力大
- 发动机前置、后轮驱动的传动系布置形式(FR型),其优点有: A: 发动机散热条件好 B: 操纵机构简单 C: 维修方便 D: 前轮的附着力大
- 发动机前置前轮驱动的汽车缺点是（） A: 上坡附着力减小，易打滑，下坡制动时，前轮载荷过重，高速行驶时易发生翻车现象。 B: 传动系结构紧凑，整车重心降低，高速行驶稳定性好。 C: 发动机、离合器、变速器的远距离操纵，使操纵机构变得复杂，维修调整不方便。 D: 操纵机构结构简单，操纵方便，维修调整方便，还省去了传动轴。
- 汽车传动系发动机前置、后轮驱动（FR型）的特点（ ）。 A: 发动机散热性差 B: 附着力大 C: 动力好 D: 操纵简单
- 有关FF（发动机前置前轮驱动）型手动档汽车的动力传递路径，以下叙述中正确的是（）。 A: 发动机一离合器一变速器一差速器一传动轴一车桥一车轮 B: 发动机一离合器一变速器一传动轴一差速器一车桥一车轮 C: 发动机一离合器一变速驱动桥一驱动轴--车轮 D: 发动机一驱动轴一变速驱动桥一离合器一车轮