当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在（）的伸张作用下恢复到缓解位置。
缓解弹簧
举一反三
- 制动缸主要有制动缸体、、活塞、活塞杆、及缓解弹簧等组成（） A: 制动缸体 B: 制动缸盖 C: 活塞 D: 活塞杆
- 车辆空气制动装置的控制机构是（）。 A: 三通阀或分配阀 B: 副风缸和制动缸 C: 制动缸及其活塞杆 D: 制动缸、制动活塞杆及缓解阀
- 缓解列车制动时，应在空气制动后，再逐步解除动力制动（） A: 缓解 B: 制动电压 C: 制动缸 D: 副风缸
- 缓解位储存压缩空气，作为制动时制动缸动力源的部件是总风缸
- 和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，产生相应的作用位置从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是 A: 调压阀 B: 紧急制动阀 C: 空气压缩机 D: 三通阀
内容
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制定缸由（ABCD ）组成（） A: 制动缸盖 B: 活塞 C: 活塞杆 D: 缓解弹簧
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制动后充气缓解时，制动缸活塞不退回或退回缓慢，应检查制动阀排气口是否有缓解排气声，若制动阀排气正常则故障在制动缸，多为制动缸活塞皮碗阻力过大或缓解弹簧折损（）
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智慧职教: <p>停放制动属被动制动，即停放制动缸有压缩空气时通过弹簧制动、排气时则通过空气缓解。</p>
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自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经（）送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。 A: 副风缸 B: 制动主管 C: 压力风缸 D: 支管
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车辆的自动空气制动机的工作原理是由（）根据制动主管内风压的变化，控制车辆制动机的缓解与制动。 A: 缓解阀 B: 三通阀 C: 副风缸 D: 制动缸