如果在航线上遭遇顺浪或偏顺浪其波向角为（），则可采用“顺浪”方法。即以船尾部受浪前进的方法，称为“顺浪”。
A: 100º～240º
B: 100º～250º
C: 120º～240º
D: 120º～250º
A: 100º～240º
B: 100º～250º
C: 120º～240º
D: 120º～250º
举一反三
- 当船速（）时，遭遇频率取决于波向角；在海上，船舶遭遇不同的波向角分别称为顶浪、偏顶浪、横浪、偏顺浪和顺浪。 A: V＞0 B: 0º≤μ＜30º C: 60º≤μ＜120º D: μ=180º
- 船舶在顶浪或偏顶浪航行时，遭遇周期要比顺浪或偏顺浪时短，遭遇频率也比较高，其产生的危害主要表现在（）。 ①拍底； ②螺旋桨空转； ③甲板上浪 A: ①② B: ①③ C: ②③ D: ①②③
- 下列关于顺浪航行说法何者不正确（）. A: 顺浪航行不宜采用大舵角转向 B: 顺浪航行应选择不受波浪大角度冲击的航向行驶 C: 顺浪航行船舶应使航速等于波速 D: 顺浪航行时舵效减弱，航向稳定性差
- 下列关于顺浪航行说法何者不正确（）. A: A顺浪航行不宜采用大舵角转向 B: B顺浪航行应选择不受波浪大角度冲击的航向行驶 C: C顺浪航行船舶应使航速等于波速 D: D顺浪航行时舵效减弱，航向稳定性差
- 下列关于顺浪航行观点哪个正确（）. A: 顶浪航行船舶应适当加速 B: 顺浪航行船舶应使航速略大于波速 C: 顺浪航行船舶应使航速略小于波速 D: 顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线