船舶在顶浪或偏顶浪航行时，遭遇周期要比顺浪或偏顺浪时短，遭遇频率也比较高，其产生的危害主要表现在（）。 ①拍底； ②螺旋桨空转； ③甲板上浪
A: ①②
B: ①③
C: ②③
D: ①②③
A: ①②
B: ①③
C: ②③
D: ①②③
举一反三
- 当船速（）时，遭遇频率取决于波向角；在海上，船舶遭遇不同的波向角分别称为顶浪、偏顶浪、横浪、偏顺浪和顺浪。 A: V＞0 B: 0º≤μ＜30º C: 60º≤μ＜120º D: μ=180º
- 下列关于顺浪航行观点哪个正确（）. A: 顶浪航行船舶应适当加速 B: 顺浪航行船舶应使航速略大于波速 C: 顺浪航行船舶应使航速略小于波速 D: 顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线
- 如果在航线上遭遇顺浪或偏顺浪其波向角为（），则可采用“顺浪”方法。即以船尾部受浪前进的方法，称为“顺浪”。 A: 100º～240º B: 100º～250º C: 120º～240º D: 120º～250º
- 船舶在顺浪或偏顺浪航行时,容易导致甲板上浪的因素包括:① 波长与船长接近;② 方形系数与棱形系数大;③ 干舷较低;④船速过高。() A: ①~④ B: ①② C: ②③ D: ③④
- 船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确（）. A: 顺浪航行应使航速小于波速 B: 顶浪航行切记用大舵角调整航向 C: 顶浪航行应适当减速 D: 顺浪航行时一般舵效较好