关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2022-06-06 半主动悬架系统中的阻尼可调减振器主要有两种:一种是通过改变节流孔面积调节阻尼,另一种是通过改变减振液的黏性调节阻尼（ ）。 半主动悬架系统中的阻尼可调减振器主要有两种:一种是通过改变节流孔面积调节阻尼,另一种是通过改变减振液的黏性调节阻尼（ ）。 答案： 查看 举一反三 半主动悬架系统可调阻尼减振器由具有不同节流孔的转阀得到等级 的阻尼 2.减振器阻尼大小调节是通过改变减振器阻尼孔截面积的大小得以实现的。 （ ） 电控悬架调节减振器阻尼力主要是通过调节节流孔的大小，节流孔越大，阻尼力越（ ）。 汽车电控悬架系统的减振器阻尼调节，下列说法中正确的是（）. A: 阻尼调节采用占空比可调阀 B: 调节电机一般是步进电机 C: 阻尼力的调节时间为微秒级 D: 液压阻尼孔只有二级可调 主动悬架减振器阻尼系数的调节是通过改变主、副气室间通道来改变容积而改变刚度 A: 正确 B: 错误
