管压防溜报警后，司机应立即追加减压，使列车管累计减压量达到（）及以上即可解除防溜报警。
A: 60Kpa及以上
B: 80Kpa及以上
C: 100Kpa及以上
D: 120Kpa及以上
A: 60Kpa及以上
B: 80Kpa及以上
C: 100Kpa及以上
D: 120Kpa及以上
B
举一反三
- 管压防溜报警后，司机应立即追加减压，使列车管累计减压量达到（）及以上即可解除防溜报警。 A: A60Kpa及以上 B: B80Kpa及以上 C: C100Kpa及以上 D: D120Kpa及以上
- LKJ装置管压防溜报警后,应立即追加列车管减压量,使列车管累计减压量达到kPa以上装置解除防溜控制
- LKJ装置管压防溜报警后,应立即追加列车管减压量,使列车管累计减压量达到( )kPa以上装置解除防溜控制。 A: 50 B: 80 C: 120 D: 130
- 管压防溜控制启动条件之一是客货停车后5秒内列车管减压量未达到( )kPa以上。 A: 50 B: 100 C: 80 D: 120
- 列车停车后列车管减压量未达到80kPa以上，监控装置启动防溜控制（） A: 5秒内 B: 立即 C: 30秒内
内容
- 0
对于编组60辆及以上的列车进行感度试验时，司机在确认列车充满风后，自阀并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解（） A: 减压50 kPa B: 实施最大有效减压 C: 减压70kPa D: 减压100kPa
- 1
列车（不含单机车次）停车后（ ）秒内列车管减压量未达到规定减压量启动管压防溜控制，语音报警。 A: 10 B: 7 C: 3 D: 5
- 2
【警惕】键的作用是降级ZTL报警时起暂停报警作用；防溜报警及防溜动作后的（），以及（）当前语音报警。
- 3
已知土中某点的总应力为200kpa,孔隙水压力为80kpa,则有效应力等于()。 A: 20 KPa B: 80 KPa C: 100 KPa D: 120 KPa
- 4
智慧职教: 追加减压时，每次追加减压量应以 kPa 左右为宜。