CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是（），中间车钩缓冲装置属于（）。
A: A10型半自动车钩，柴田式半自动车钩；
B: B10型全自动车钩，柴田式半自动车钩；
C: C10型半自动车钩，柴田式全自动车钩；
D: D10型全自动车钩，柴田式全自动车钩。
A: A10型半自动车钩，柴田式半自动车钩；
B: B10型全自动车钩，柴田式半自动车钩；
C: C10型半自动车钩，柴田式全自动车钩；
D: D10型全自动车钩，柴田式全自动车钩。
举一反三
- CRH2A动车组中间车钩缓冲装置采用（）密接式车钩。 A: 全自动柴田式全自动10型 B: 全自动柴田式 C: 半自动柴田式 D: 半自动10型
- CRH2型动车组车钩为 A: 15号车钩 B: 17号车钩 C: 丹娜十号车钩 D: 柴田式自动车钩
- =TC-MP-M+M-MP-TC=，其中“-”表示（）。 A: 自动车钩 B: 半永久牵引 C: 全自动车钩 D: 半自动车钩
- 以下具有自动电路连接功能的有：（） A: 全自动车钩 B: 半自动车钩 C: 半永久牵引杆 D: 缓冲装置
- 动车组的车钩缓冲系统主要由动车组两端的自动或半自动车钩、车辆间的（）、紧急情况下供动车组救援的过渡车钩组成。 A: 自动车钩 B: 半自动车钩 C: 半永久车钩 D: 永久车钩