提高侧向过岔速度的措施有：（）。
A: 加大道岔的导曲线半径
B: 采用对称道岔
C: 以曲线尖轨取代直线尖轨
D: 采用变曲率的导曲线
A: 加大道岔的导曲线半径
B: 采用对称道岔
C: 以曲线尖轨取代直线尖轨
D: 采用变曲率的导曲线
举一反三
- 提高列车直向过岔速度的措施包括（ ）。 A: 采用特种断面钢轨的尖轨，采用弹性可弯尖轨，增强尖轨跟部稳定性 B: 加大道岔的导曲线半径 C: 采用可动部件辙叉，消灭有害空间，保证列车过岔时轨线的连续 D: 采用对称道岔 E: 加强道岔养护，提高道岔部位轨道几何形位平顺性
- 对称道岔与单开道岔号数相同时,采用对称道岔可增大导曲线半径,减小转辙角,用以提高侧向过岔速度。
- 道岔导曲线半径的大小及曲线不设超高,影响道岔侧向过岔速度。
- 改善道岔结构,采用特种断面尖轨(弹性尖轨),能提高侧向过岔速度。
- 60km/h钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用（）尖轨。 A: 曲线 B: 切线型曲线 C: 直线 D: 曲线或切线型曲线