当相交道路等级不一致时，城市道路平面交叉口的设计年限应取（）。
A: 等级高道路的设计年限
B: 等级低道路的设计年限
C: 两者的平均值
D: 介于两者之间即可
A: 等级高道路的设计年限
B: 等级低道路的设计年限
C: 两者的平均值
D: 介于两者之间即可
A
举一反三
- 关于平面交叉的叙述不正确的是（） A: 平面交叉的相交道路必须为4条。 B: 平面交叉的相交道路可以超过5—6条。 C: 平面交叉口设计时可以设置错位交叉。 D: 平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。 E: 交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。
- 关于平面交叉口竖向设计，说法错误的观点是（）。 A: 主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变 B: 同等级道路相交时，两相交道路的横坡保持不变，改变它们的纵坡 C: 交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高协调等因素 D: 为保证交叉口排水，至少应使一条道路的纵坡坡向离开交叉口一侧
- 相同要素不同等级地物间图解关系处理要根据不同情况进行，例如，道路在不同平面上相交的时候，等级高的道路要压盖等级低的道路。
- 相同要素不同等级地物间图解关系处理要根据不同情况进行，例如，道路在不同平面上相交的时候，等级高的道路要压盖等级低的道路。 A: 正确 B: 错误
- 不同等级道路相交，主要道路通过交叉口的纵坡保持不变。
内容
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关于城市道路交叉口竖向规划的处理原则不妥的是( )。 A: 主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变 B: 同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致 C: 主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变 D: 为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
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市政交通工程的规划管理,是根据城市规划要求对()等进行审核和规划控制。 A: 各类城市道路的走向、坐标、标高 B: 道路等级、道路宽度、交叉口设计、横断面设计 C: 道路附属设施 D: 桥梁梁底标高
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城市道路交叉口竖向设计过程中,宜以相交道路()的标高作为控制标高;相交道路中()的纵坡度宜保持不变? A: 主要道路,主要道路 ; B: 中线交点,主要道路 ; C: 主要道路,次要道路 ; D: 中线交点,次要道路 ;
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城市道路交通设计包括什么？ A: 路网衔接设计与组织 B: 道路横断面设计 C: 道路纵断面设计 D: 平面交叉口交通设计 E: 慢行交通设计
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道路应做好（）设计，并应处理好与公路以及不同等级道路之间的衔接过渡。 A: 平面 B: 纵断面 C: 横断面 D: 总体