行车准点的考核以车辆到达起、终点的时间为准，单程行驶时间不超过规定范围（快一慢二）为准点，超过为误点（即早点或晚点）。行车准点率原则上为（），尤其应当杜绝早点现象。
A: 80%
B: 82%
C: 78%
D: 81%
A: 80%
B: 82%
C: 78%
D: 81%
A
举一反三
- 行车准点的考核以车辆到达起、终点的时间为准，单程行驶时间不超过规定范围（快一慢二）为准点，超过为误点（即早点或晚点）。行车准点率原则上为80%，尤其应当杜绝（）现象。 A: 晚点 B: 正点 C: 早点 D: 早点、晚点
- 单程行驶时间不超过规定范围（）为准点，超过为误点（即早点或晚点）。行车准点率原则上为80%，尤其应当杜绝早点现象。 A: 快一慢一 B: 快二慢一 C: 快一慢二 D: 快二慢二
- 单程行驶时间不超过规定范围（）为准点，超过为误点（即早点或晚点）。行车准点率原则上为80%，尤其应当杜绝早点现象。 A: A快一慢一 B: B快二慢一 C: C快一慢二 D: D快二慢二
- 关于车辆行驶，以下说法正确的是（） A: 车辆停运后，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章 B: 车辆每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章 C: 车辆每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，不考核行车准点 D: 以上说法都正确
- 关于车辆行驶，以下说法正确的是（） A: A车辆停运后，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章 B: B车辆每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章 C: C车辆每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，不考核行车准点 D: D以上说法都正确
内容
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晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（） A: 提前发车 B: 拉长行车间隔 C: 区间调头 D: 填补车次
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凡能按列车计划运行图规定的时间运行，早或晚不超过规定时间界限的为准点列车，准点的时间界限指到站时间误差小于或等于（ ）分钟的列车
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凡能按列车计划运行图规定的时间运行，早或晚不超过规定时间界限的为准点列车，准点的时间界限指到站时间误差小于或等于（）分钟的列车
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2019年安分运营考核分拨站/营业厅一级KPI指标项目是（）。 A: 派送准点率，交货准点率，到港准点率，丢失率 B: 派送准点率，交货准点率，省内同城产品达成率，客诉率 C: 派送准点率，交货准点率，到港准点率，客诉率 D: 派送准点率，交货准点率，省内同城产品达成率，丢失率
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设P：飞机准点起飞，Q：飞机晚点起飞。命题“飞机或准点或晚点起飞”的符号化表示为______________。