更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。
A: 啮合间隙过小
B: 啮合间隙过大
C: 啮合位置不当
D: 有断齿
A: 啮合间隙过小
B: 啮合间隙过大
C: 啮合位置不当
D: 有断齿
举一反三
- 汽车行驶时驱动桥出现连续的“嗷、嗷”声，车速加快，声响也加大，滑行稍有减弱，表明圆锥主从动轮齿轮（）。 A: 啮合间隙过大 B: 啮合间隙过小 C: 轮齿有折断 D: 润滑不良
- 发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。
- 减速器异响故障原因有（） A: 齿轮啮合间隙过大 B: 齿轮打齿 C: 齿轮啮合间隙过小 D: 润滑油不足
- 导致变速器处于空挡时有异响，踩下离合器踏板时响声消失故障的原因是（）。 A: 变速器直接挡同步器齿毂啮合松旷 B: 离合器从动盘花键松旷 C: 变速器常啮合齿轮啮合间隙过大 D: 变速器一倒挡齿轮啮合间隙过大
- 锥齿轮啮合调整时，啮合间隙首要，啮合印痕次要，否则将加剧齿轮磨损