常用全制动时(即均衡风缸减压140kpa),制动缸最高压力()kPa
常用全制动时(即均衡风缸减压140kpa),制动缸最高压力()kPa
吸水管耐试验真空度压力为() A: 440Kpa B: 94 Kpa C: 140 Kpa D: 400 Kpa
吸水管耐试验真空度压力为() A: 440Kpa B: 94 Kpa C: 140 Kpa D: 400 Kpa
列车管定压600kPa时,最大有效减压量为()kPa。 A: 140 B: 150 C: 170 D: 210
列车管定压600kPa时,最大有效减压量为()kPa。 A: 140 B: 150 C: 170 D: 210
自阀施行最大有效减压量,制动管定压600kPa时为()kPa。 A: 140 B: 160 C: 170
自阀施行最大有效减压量,制动管定压600kPa时为()kPa。 A: 140 B: 160 C: 170
某粘性土地基c=24kPa,φ=25°,已知地基中某点的大主应力σ1=140kPa,若该点处于极限平衡状态,则该点的小主应力为()kPa。
某粘性土地基c=24kPa,φ=25°,已知地基中某点的大主应力σ1=140kPa,若该点处于极限平衡状态,则该点的小主应力为()kPa。
持续一定时间的保压试验:置常用制动位,减压()kPa后保压。 A: 100 B: 140 C: 170
持续一定时间的保压试验:置常用制动位,减压()kPa后保压。 A: 100 B: 140 C: 170
当制动管定压为600kPa时,机车最大有效减压量为()kPa。 A: 100 B: 140 C: 170 D: 200
当制动管定压为600kPa时,机车最大有效减压量为()kPa。 A: 100 B: 140 C: 170 D: 200
遇列车主管压力由600kPa转500kPa时,简略试验按最大减压量()kPa掌握。 A: 100 B: 140 C: 120
遇列车主管压力由600kPa转500kPa时,简略试验按最大减压量()kPa掌握。 A: 100 B: 140 C: 120
当制动管定压为600kpa时,制动机最大有效减压量为( )kpa。 A: 40 B: 50 C: 140 D: 170
当制动管定压为600kpa时,制动机最大有效减压量为( )kpa。 A: 40 B: 50 C: 140 D: 170
列车管定压为500kPa时,制动主管的最大有效减压量应为()kPa左右。 A: 120 B: 140 C: 170 D: 190
列车管定压为500kPa时,制动主管的最大有效减压量应为()kPa左右。 A: 120 B: 140 C: 170 D: 190