常用的室内覆盖传播模型为L=PL+10*N*Lgd（米）+FAF。

CFA协会是一家全球性非赢利专业机构。CFA协会的前身是( )。 A: FAF B: ICFA C: AIMR D: ACIIA

RNPAPCH程序中，哪些点不允许修改为直飞（）。 A: 固定半径转弯航段（RF航段）的开始点 B: FAF C: IAF D: IF

中雨或大雨天气条件下的进近要求有：（）。 A: 气象报告显示着陆跑道区域可能存在中雨或以上降水条件时，飞行机组应在飞越最后进近点FAF之前评估目的地机场、备降机场和备降航路的天气情况，制订进近计划，熟悉备降预案，确保剩余燃油量满足要求 B: 在飞机飞越最后进近定位点FAF（如没有公布FAF，则最后进近航段）至最低标准之前，机长应向管制员确认着陆跑道区域的降水状况 C: 在飞机下降到DA（H）或MDA（H）直至接地期间，如果由于降水导致飞行能见度变差，当风挡雨刷接通在高档，任一在座驾驶员不能清楚地目视和辨认计划着陆跑道的目视参考时，应喊话“大雨复飞”，飞行机组须立即复飞

以下有关贝雷法级配评价参数表述中错误的是()。 A: CA比反映粗集料中大粒径颗粒与D/2~PCS粒径颗粒间的均衡关系; B: 随CA比的减小,沥青混合料VMA不断减小; C: 随FAc比的减小,沥青混合料VMA不断增大; D: 随FAf比的减小,沥青混合料VMA不断减小。