中雨或大雨天气条件下的进近要求有：（）。
A: 气象报告显示着陆跑道区域可能存在中雨或以上降水条件时，飞行机组应在飞越最后进近点FAF之前评估目的地机场、备降机场和备降航路的天气情况，制订进近计划，熟悉备降预案，确保剩余燃油量满足要求
B: 在飞机飞越最后进近定位点FAF（如没有公布FAF，则最后进近航段）至最低标准之前，机长应向管制员确认着陆跑道区域的降水状况
C: 在飞机下降到DA（H）或MDA（H）直至接地期间，如果由于降水导致飞行能见度变差，当风挡雨刷接通在高档，任一在座驾驶员不能清楚地目视和辨认计划着陆跑道的目视参考时，应喊话“大雨复飞”，飞行机组须立即复飞
A: 气象报告显示着陆跑道区域可能存在中雨或以上降水条件时，飞行机组应在飞越最后进近点FAF之前评估目的地机场、备降机场和备降航路的天气情况，制订进近计划，熟悉备降预案，确保剩余燃油量满足要求
B: 在飞机飞越最后进近定位点FAF（如没有公布FAF，则最后进近航段）至最低标准之前，机长应向管制员确认着陆跑道区域的降水状况
C: 在飞机下降到DA（H）或MDA（H）直至接地期间，如果由于降水导致飞行能见度变差，当风挡雨刷接通在高档，任一在座驾驶员不能清楚地目视和辨认计划着陆跑道的目视参考时，应喊话“大雨复飞”，飞行机组须立即复飞
举一反三
- 机场目视助航灯光是机场助航设施之一，目视助航设备主要是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息，帮助飞行人员顺利完成进近着陆。（） A: 在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息； B: 帮助飞行人员顺利完成进近着陆； C: 使飞行人员能够看清跑道上有无航空器； D: 以上都对。
- 夜间运行时，如果着陆跑道的中线灯不工作或无中线灯，当跑道着陆区域存在中雨或以上降水条件时，飞行机组不得操纵飞机着陆（） A: 对 B: 错 C: 有条件 D: 不一定
- 对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）. A: 应当立即开始复飞程序 B: 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序 C: 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序
- 关于仪表进近灯光，以下说法正确的是（） A: 飞机在进近的最后阶段，一般都要由仪表飞行转为目视飞行 B: 在飞行最后阶段，夜航的驾驶员用进近灯光来确定距离和坡度 C: 进近灯光根据仪表着陆的等级或非仪表着陆而布局不同 D: 非仪表着陆的进近灯安装在跑道中线的延长线上
- “在关闭、未指定、占用的跑道、滑行道（不含跑道入侵）或在滑行道是起飞、中断起飞、着陆或仪表进近是从机场标高300米以下复飞或目视进近时从机场标高150米以下复飞”属于紧急事件样例。