在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,一旦控制系统失电,()。
在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,一旦控制系统失电,()。
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,故障诊断流程不包括__________。 A: 换向故障诊断 B: 安全保护诊断 C: 停油故障诊断 D: 启动故障诊断
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,故障诊断流程不包括__________。 A: 换向故障诊断 B: 安全保护诊断 C: 停油故障诊断 D: 启动故障诊断
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,故障诊断流程不包括()。 A: 换向故障诊断 B: 安全保护诊断 C: 停油故障诊断 D: 起动故障诊断
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,故障诊断流程不包括()。 A: 换向故障诊断 B: 安全保护诊断 C: 停油故障诊断 D: 起动故障诊断
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,起动逻辑控制不包括的功能是__________。 A: 时间启动 B: 重复启动 C: 慢转启动 D: 重启动
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,起动逻辑控制不包括的功能是__________。 A: 时间启动 B: 重复启动 C: 慢转启动 D: 重启动
在AUTOCHIEF—Ⅳ型主机遥控系统中,()不属于应急操纵按钮。 A: 取消限制按钮 B: 取消自动减速按钮 C: 取消负荷程序按钮 D: 恶劣海况按钮
在AUTOCHIEF—Ⅳ型主机遥控系统中,()不属于应急操纵按钮。 A: 取消限制按钮 B: 取消自动减速按钮 C: 取消负荷程序按钮 D: 恶劣海况按钮
在AutoChief<br/>C20型主机遥控系统中,设置恶劣海况模式的主要目的是( )。 A: 节能 B: 防止主机飞车 C: 降低CO2排放量 D: 降低NOx排放量
在AutoChief<br/>C20型主机遥控系统中,设置恶劣海况模式的主要目的是( )。 A: 节能 B: 防止主机飞车 C: 降低CO2排放量 D: 降低NOx排放量
在AutoChief C20型主机遥控系统中,设置恶劣海况模式的主要目的是()。 A: 节能 B: 防止主机飞车 C: 降低CO<sub>2</sub>排放量 D: 降低NO<sub>x</sub>排放量
在AutoChief C20型主机遥控系统中,设置恶劣海况模式的主要目的是()。 A: 节能 B: 防止主机飞车 C: 降低CO<sub>2</sub>排放量 D: 降低NO<sub>x</sub>排放量
在AC C20车钟系统中,()不与ACP(Autochief Control Panel)共用一个DPU,而单独使用一个DPU。 A: 驾驶台车钟 B: 侧翼车钟 C: 应急车钟 D: 集控室车钟
在AC C20车钟系统中,()不与ACP(Autochief Control Panel)共用一个DPU,而单独使用一个DPU。 A: 驾驶台车钟 B: 侧翼车钟 C: 应急车钟 D: 集控室车钟
在AutoChief C20型主机遥控系统中,设置恶劣海况模式的主要目的是()。 A: A节能 B: B防止主机飞车 C: C降低CO<sub>2</sub>排放量 D: D降低NO<sub>x</sub>排放量
在AutoChief C20型主机遥控系统中,设置恶劣海况模式的主要目的是()。 A: A节能 B: B防止主机飞车 C: C降低CO<sub>2</sub>排放量 D: D降低NO<sub>x</sub>排放量
在AC C20车钟系统中,()不与ACP(Autochief Control Panel)共用一个DPU,而单独使用一个DPU。 A: A驾驶台车钟 B: B侧翼车钟 C: C应急车钟 D: D集控室车钟
在AC C20车钟系统中,()不与ACP(Autochief Control Panel)共用一个DPU,而单独使用一个DPU。 A: A驾驶台车钟 B: B侧翼车钟 C: C应急车钟 D: D集控室车钟